Légitaxival vinnék a közönséget az L.A. LIVE koncertjeire

Los Angelesben egy nagy koncertre eljutni néha majdnem akkora vállalkozás, mint maga az este. Az AEG most egy egészen más megoldással próbálkozna: az Archer Aviationnel közösen elektromos légitaxik számára építene állomást közvetlenül az L.A. LIVE területén.

A többéves, exkluzív együttműködés középpontjában egy úgynevezett vertiport áll. Ez lényegében a függőlegesen fel- és leszállni képes VTOL és eVTOL repülőeszközök speciális terminálja, amely az elképzelések szerint bekapcsolná az L.A. LIVE-ot az Archer készülő Los Angeles-i hálózatába.

A terv azért érdekes az élőzenei ipar számára, mert nem egyszerű látványos technológiai kísérletről van szó. Az AEG konkrét közlekedési problémára keres megoldást: hogyan lehet a város különböző pontjairól gyorsabban eljuttatni a nézőket egy koncerthez vagy sporteseményhez anélkül, hogy órákat töltenének a Los Angeles-i forgalomban.

A rendszerben az Archer Midnight nevű elektromos gépei repülnének. Egy légitaxi legfeljebb négy utast szállíthat, a konstrukciót pedig rövid, egymást gyorsan követő városi utakra tervezték.

A fejlesztők szerint a zajterhelés is jóval kisebb lehet a hagyományos helikopterekénél. Az Archer állítása szerint a Midnight felszállás után, megfelelő távolságból a földről gyakorlatilag nem lesz hallható. Ez kulcskérdés lehet, ha a technológiát sűrűn lakott városi környezetben és rendszeresen akarják használni.

A koncerthelyszín mellé saját „repülőtér” kerülhet

A projekt még nem tart az építkezésnél. Az AEG és az Archer már lezárta az első megvalósíthatósági tanulmányt, amelyben többek között a területhasználati és szabályozási feltételeket vizsgálták.

Most a második szakasz zajlik. Ebben már azt nézik, hogyan működhetne maga a szolgáltatás, és milyen lenne az utas útja az érkezéstől egészen az eseményig.

Konkrét nyitási dátum egyelőre nincs.

Az időzítés ugyanakkor nem véletlen. Az Archer a következő években jelentősen bővítené Los Angeles-i jelenlétét, különösen a 2028-as olimpia előtt. A vállalat az esemény és a Team USA hivatalos légitaxi-partnere is.

Az L.A. LIVE pedig csak egy pont lenne egy nagyobb hálózatban. Az Archer korábban Santa Monica, Orange County és Long Beach térségét is megjelölte tervezett állomásként, vagyis hosszabb távon nem egyetlen VIP-transzferről, hanem több városi csomópont összekötéséről van szó.

A technológiát közben már valós útvonalakon is tesztelik. A Midnight pilótával a fedélzetén nemrég oda-vissza repült a Salinas Municipal Airport és a Monterey Regional Airport között, az egyik szakaszt nagyjából 18 perc alatt teljesítve.

Pontosan ezt az időnyereséget szeretnék városi környezetben értékesíteni.

Egy Archer Midnight példányt az L.A. LIVE Peacock Place területén is bemutattak, így a közönség már azt a gépet láthatta, amelyre a tervezett rendszer épülne.

A repülő koncerttranszfer aligha lesz olcsó

A nagy kérdés persze az ár.

Négy utas, speciális infrastruktúra, új technológia és szabályozott légi közlekedés mellett nehéz elképzelni, hogy az első években a szolgáltatás a tömegközlekedéssel vagy akár egy hagyományos taxival versenyezzen.

Az élőzenei iparban ugyanakkor már létezik közönség a drága, időt megtakarító transzferekre. Az EDC környékén például helikopteres utazás is elérhető a Maverick Helicopters közreműködésével. Az ilyen szolgáltatások nem tömegmegoldások, hanem prémium kiegészítők azok számára, akik hajlandók jelentős összeget fizetni azért, hogy kihagyják a közúti torlódást.

Az eVTOL-ok ezt a modellt próbálhatják modernebb és csendesebb formában továbbvinni.

„Örömmel dolgozunk együtt az Archerrel, hogy tovább javítsuk a rajongói élményt a nagy sport- és élőzenei eseményeinken” – mondta Nick Baker, az AEG globális partnerségekért felelős vezetője. Szerinte a projekt azt mutatja meg, hogyan kapcsolható össze az infrastruktúra és az új technológia az L.A. LIVE körüli eseményélménnyel.

Az elképzelés mindenesetre jól mutatja, milyen messzire terjeszkedik már a „fan experience” fogalma. Egy koncertszervező számára többé nem feltétlenül a kapunál kezdődik a közönség élménye. Már az is része lehet, hogyan jut el oda.

Ha pedig az AEG és az Archer terve működik, Los Angelesben erre néhány év múlva egészen szokatlan válasz is születhet: nem dugóban araszolva, hanem négyüléses elektromos légitaxival érkezni a koncertre